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下面附上一則新聞讓大家了解時事



親民黨主席宋楚瑜與民國黨主席徐欣瑩合作搭檔參選正副總統後，外界關注兩黨在區域立委重疊提名部分是否進行整合問題。宋楚瑜對此表示，目前基隆市與新北板橋區的區域立委仍在協調，不排除未來以民調決定。宋也透折價卷露，未來還會有其他第三勢力等團體與親民黨協調。

宋楚瑜在接受《NOWnews今日新聞》專訪時說，他希望不只與民國黨協調整合，在參選登記截止之後，相信還會有其他的第三勢力或團體再與親民黨協調。宋楚瑜說，其實他已經初步已與他們見過面了，所以還會有其他人願意來合作。

宋楚瑜說，他也要感謝徐欣瑩的協調，讓民國黨禮讓親民黨在台北市內湖南港區參選的黃珊珊。

在桃園的部分，親民黨中壢區立委參選人賴立竹以無黨籍身分登記，但不退黨。宋楚瑜對此則說，親民黨希望禮讓給民國黨參選，現在正在協調中。

至於目前仍需要整合的區域立委重疊提名包括：基隆市與新北市板橋區。基隆市有親民黨劉文雄、民國黨楊石城；板橋區有親民黨康仁俊與民國黨李貴寶，都已各自完成登記。

宋楚瑜說，這兩個地區目前為止尚未定案，都在協調當中，也不排除未來以民調做決定，但目前還沒有到這個階段，因為親民黨到現在與民國黨結盟的時間，還非常短。



工商時報【張佩芬╱台北報導】

全國航運界春節團拜昨（7）日上午在台大校友會館舉行，交通部次長范植谷與全國船聯會理事長林文博都看好今年海運市場會撥雲見日，金雞趕走黑天鵝。知名海運諮詢機構德魯里估計今年貨櫃船運運價可以提升二到四成，國外分析師則估丹麥馬士基航運（Maersk）今年將大賺商場。

業界指出，去年第一季散裝與貨櫃船運市場運價都曾寫歷史新低，8月底韓國韓進海運申請破產，讓貨櫃船運市場情勢開始翻轉，市場運價一路上升。散裝部分波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）雖然全年均數較去年下跌2.65％，但第四季指數卻是較去年同期大漲57％。

貨櫃船運市場去年展開一波整併潮，法國達飛航運（CMA CGM）併購新加坡東方海皇（NOL）、大陸中國遠洋與中國海運整併為新中國遠洋（COSCO）、德國赫伯羅德（Hapag-Lloyd）併購阿拉伯輪船（UASC）、日本郵船（NYK）、商船三井（MOL）、川崎汽船（KLine）的貨櫃船運事業，也宣布整併為一家新公司，馬士基則宣布將收購德國漢堡南美船務（Hamburg Sud）。

另四大航運聯盟也在長榮海運、中國遠洋、達飛、東方海外宣布組建「Ocean Alliance」及陽明海運、赫伯羅特、日本郵船、川崎汽船、商船三井共組的「THE Alliance」成軍後，今年4月聯盟正式運作，市場正式宣告進入三強鼎立時代。各項評估都認為市場也將因整併與聯盟重組而趨向穩定。

國外分析師估算馬士基航運所屬集團因為海運市場的好轉，以市場現行運價估計，去年不到10億美元的獲利，今年有機會拉高到260億美元。

對此陽明海運高階指出，去年船噸供給最後僅增加約1.5％，遠低於原估的8.6％，今年供給數也從4.8％降為3.4％，但是市場變化莫測，畢竟還是有船噸過剩問題，不能太樂觀看待，但可以確定的是市場經過整頓後，新聯盟的制約力會提高，整體表現會比去年好。

散裝船運市場已經明顯好轉，雖然農曆年後運價回跌，但屬於季節性因素，裕民航運董事長徐旭東對於公司今年能否轉虧為盈，表示要過幾個月後再看。

裕民總經理王書吉則表示，散裝船運市場真正好轉要再等一年多，去年上半年市場很差的時候，舊船拆解數量很大，下半年市場好轉，拆解速度也跟著減緩，估計因為國際海事對壓艙水與低硫燃料油制定的新規定，會讓今年下半年舊船加速拆解。

在市場真正好轉之前，王書吉表示，現在大家就是比誰的氣長，誰的財力夠雄厚。裕民今年沒有打算造新船，但正考慮利用市場低檔，買進船齡三年以內，性能良好的環保船。

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